Wir haben mehrere Verbesserungen basierend auf dem Feedback unserer Kunden vorgenommen. Die wichtigste Verbesserung ist ein dünneres, leichteres Kabel mit deutlich mehr Flexibilität, das für mehr Komfort und Stabilität sorgt und das Tragegewicht um 11 Gramm reduziert. Die Steuerung der direkten Kommunikation durch Tippen wurde verbessert. Der Mikrofonarm verfügt nun über Winglets, um die korrekte Ausrichtung und Einstellung des Mikrofons zu erleichtern. Außerdem wurde das Trageetui verbessert. Es verfügt ab sofort über einen Aufhänger und einen Karabinerhaken und ist innen übersichtlicher gestaltet, um ein schnelleres Verstauen und Transportieren zu ermöglichen.

Es handelt sich um zwei vollkommen unterschiedliche Headsets mit unterschiedlicher Grundarchitektur, die beide über Funktionen wie Bluetooth, die Auswahl zwischen Stereo/Mono sowie eine automatische Ein- und Ausschaltfunktion verfügen. Das A30 Headset im Around-Ear-Design ist auf sehr laute Umgebungen, wie einmotorige Flugzeuge ohne Druckkabinen, ausgelegt. Das ProFlight Series 2 Headset im In-Ear-Design mit Kopfbügel ist auf weniger laute Umgebungen in Flugzeugen mit Besatzung, wie Jets mit Druckkabinen, ausgelegt.

Kunden können ihr ProFlight Series 2 Aviation Headset auf unterschiedliche Weise konfigurieren. Bei jedem Modell stehen verschiedene Steckverbinder zur Auswahl. Jede Steckverbinderkonfiguration ist mit einer Ausführung mit oder ohne Bluetooth mit Zwillingsstecker oder mit 5-poligem Stecker erhältlich. Das ProFlight Series 2 ist auf die Verwendung in der zivilen und militärischen Luftfahrt ausgelegt und mit den gängigsten Steckverbindern erhältlich:

PJ-Zwillingsstecker (PJ 068 und 1/4-Zoll-Stereo): Bei dieser Option wird das Headset über einen Doppelstecker an das Flugzeug-Intercom angeschlossen und wird nicht über das Bordnetz des Flugzeugs mit Strom versorgt. Zwei AA-Batterien liefern eine Betriebsdauer von mindestens 45 Stunden während des Flugs. Diese Variante wird am häufigsten von Piloten gekauft.

5-poliger XLR-Stecker: Diese Variante wird häufig als Airbus-Stecker bezeichnet, bietet einen Mono-Anschluss an das Flugzeug und kann je nach Installation über die Bordanlage des Flugzeugs mit Strom versorgt werden. Wird das Headset getrennt, schaltet es nahtlos von der Bordnetz-Stromversorgung auf Batteriebetrieb um, sodass beim An- und Abschließen der Stromversorgung keine Unterbrechung zu hören ist.

6-poliger Steckverbinder für den Anschluss an die Bordanlage (LEMO): Bei dieser Option wird das Headset über einen 6-poligen Steckverbinder an das Flugzeug angeschlossen und direkt über das Bordnetz mit Strom versorgt. Wird das Headset getrennt, schaltet es nahtlos von der Bordnetz-Stromversorgung auf Batteriebetrieb um, sodass beim An- und Abschließen der Bordanlage keine Unterbrechung zu hören ist.*

* Es gibt Adapter von Bose, mit denen Sie einen 6-poligen Stecker entweder in einen PJ-Zwillingsstecker oder einen U/174-Stecker umwandeln können und so flexiblere Verbindungsmöglichkeiten erhalten.

Ja. Die seitlichen Polster liegen leicht hinter und über dem Ohr an, sodass Sie eine Brille auf- und absetzen können, ohne das Headset zu berühren. Sie können nahezu jede Art von Gestell verwenden, ohne dass die Lärmreduzierung oder der Tragekomfort beeinträchtigt werden.

Ja. Der integrierte Mikrofonarm und das integrierte Kabel können beliebig auf der rechten oder linken Seite des Headsets angeschlossen werden. Durch den geführten Steckverbinder ist der Anschluss des Mikrofonarms und des Kabels denkbar einfach. Das Kabel kann in wenigen Sekunden ohne Werkzeug von einer Seite zur anderen umgesteckt werden.

Zwei AA-Batterien liefern eine Betriebsdauer des ProFlight Series 2 Headset von mindestens 45 Stunden während eines Flugs bei normalen Fluggeräuschen. Wenn die Bluetooth-Funktion dauerhaft eingeschaltet ist, beträgt die Betriebsdauer mindestens 25 Stunden. Die Batterielaufzeit hängt vom verwendeten Batterietyp, von der Lautstärke der Umgebungsgeräusche sowie von den aktivierten Funktionen ab. Die Batterieanzeige des Headsets leuchtet, sobald die Batterien ausgetauscht werden müssen.

Die Verwendung von Akkus wird nicht empfohlen, da diese je nach Zusammensetzung eine geringere Laufzeit als Batterien (Laufzeit von 45 Stunden) aufweisen. Die Verwendung von Akkus führt zudem zu einer ungenauen Batterieanzeige, sodass bei Wechsel der Anzeige zu gelb weniger als die erwarteten 8 Stunden Restlaufzeit (bei der Nutzung von normalen AA-Batterien) zur Verfügung stehen.

Lithium-Ionen-Akkus sollten aufgrund ihrer höheren Spannung nicht verwendet werden.

Headsets, die mit 6- und 5-poligem XLR-Stecker über die Bordanlage des Flugzeugs mit Strom versorgt werden, schalten sich automatisch ein, sobald die Bordanlage eingeschaltet wird. Diese Funktion kann mit einem Schalter im Batteriefach des Steuermoduls konfiguriert werden.

Die automatische Abschaltfunktion des ProFlight Series 2 Headset erkennt, wenn das Headset nicht verwendet wird, und schaltet es nach einigen Minuten aus, um Batteriestrom zu sparen. Die genaue Zeit bis zur Abschaltung variiert zwischen 6 und 45 Minuten Inaktivität.

Eine Technische Standardzulassung (Technical Standard Orders, TSO) ist eine Mindestanforderung an bestimmte Materialien, Bauteile und Instrumente, die in zivilen Luftfahrzeugen verwendet werden. Wenn ein Unternehmen die Genehmigung erhält, Materialien, Bauteile oder Instrumente nach TSO-Standard zu produzieren, wird diese Genehmigung als TSO-Zulassung bezeichnet. Um die TSO-Zulassung zu erhalten, muss ein Unternehmen nachweisen, dass es die Mindestanforderungen hinsichtlich Design und Produktion erfüllt. Die Bose Corporation erfüllt alle TSO-Anforderungen und übertrifft sogar viele von ihnen. Eine TSO-Zulassung ermächtigt nicht zum Einbau und zur Verwendung des zugelassenen Produkts im Flugzeug.

Die Lärmreduzierungsfunktion des ProFlight Series 2 ist nicht so leistungsstark wie die des A30 Aviation Headset.